コロナがいよいよ洒落にならんレベルで広がってきて、昨年の春以来の緊急事態宣言が関東で出され、今後他の首都圏隣接県も緊急事態宣言を出すんだろうなって社会情勢…
また練習会とかも開けない状況になるんだろうなぁ…
新年早々先が思いやれれる社会情勢ですが、自分にできることは平和な今を全力で楽しむことなので。
今回は２連休だったので、２日とも走りに行こうかと思っていたのですが、一日目は天候がイマイチだったので一日目は時間をかけてグロムを整備。
以前559ロードさんに預けた際にいろいろ話を聞いたり、状態を見てもらった時のアドバイスを元に以下のメニューをやりました
・ステムグリスアップ
・ピポッドシャフトグリスアップ
・チェーン交換
・Fブレーキディスク交換
・フロントブレーキマスター交換
ステムは購入してからばらしたことがなかったので状態確認もかねてばらしてみたのがこちら。
思ってたよりはグリス残ってたし、打痕もついてなかったので一安心😁
リアスタンド＋バイクスタンドでジャッキアップしつつ脚立をたててハンドルを吊るっていう方法でいけば楽できるかなぁと思ったのでそとでやっていたんですが…
ステムをバラしきったあたりで雨やら雪やらが降ってきて途中離脱することもできずワタワタ(；´Д｀)
タープを出してきて屋根作ってしのぎましたが…天気予報は当てにならんですね(´・ω・`)
ステムのグリスはワコーズの２号赤グリスを盛り盛りに盛っておきました😁
かなり硬めのグリスなのでいい感じにハンドルの切れ込み方がぬるっとしてくれたらいいな！(๑•̀ㅁ•́๑)✧
ステム組み付け後ホイールまで仮付して、倉庫に避難してからピポッド
シャフトを引っこ抜いて状態確認してみたところ錆というか焼付きなのか？パーツクリーナーで拭いても黒いシミは取れませんでした(；・∀・)
２年もたたないうちにこんな感じになるんですねぇ。。
ここのグリスもワコーズ赤グリスをつかってヌリヌリ。減衰けっこうかけてるので、グリスで減衰稼げるといいな！(๑•̀ㅁ•́๑)✧
次、チェーンはスプロケの設定が決まるまでは安いチェーンでいいやって割り切ってKMCのお安いノンシールチェーンを使っていたのですが、切れることもなく伸びてるって感じもよくわからなかったので使い続けていたのですが…
DIDのチェーンの二番目に安いのでもいいから変えてみるといいよーってアドバイスをもらったので素直に変えてみました。
このチェーン↓
取り付けるとこんな具合で金ピカでカコイイ(๑•̀ㅁ•́๑)✧
フリクションロスが減ってくれたらいいな！(๑•̀ㅁ•́๑)✧
で、最後にフロントブレーキのマスターシリンダー交換。
これに関しては前回の練習の時にzuma師匠が使っているので触らせてもらったのが原因。（笑）
こしさんも使ってるってことで、気になっていたのですが…
フロントブレーキが今までよりもっとコントロールできるようになったらタイム稼げるんじゃないかな？！って感触が前回の練習であったような気がするので思い切って購入しました😁
さくっと取り付けてエア抜きををしていたのですが、通常のマウント位置のこのホースの向きだといつまで経っても上からエアが抜けてこなくて…
ホースをこの向きに変えてエア抜きをしたらすんなりエア抜きが完了しました😅
握り心地はなかなかいい感じで、グロムの純正マスターが1/2、今回買ったマスターが１１mmってことでマスター経が小さくなったのでコントロール幅が広がりそうな予感(๑•̀ㅁ•́๑)✧
最後のエンジンオイルも交換して…
翌日！パイロンパーク鈴鹿へ行ってきましたヽ(･ω･)/
この日も寒波来ていて、朝からめちゃ寒くて車内温度はマイナス５度(；´Д｀)
これは昼頃の暖かい時間に走るしかないな…と思い、朝イチからではなく１０時過ぎくらいに到着したのですが…
寒いよ！！！( ；∀；)
到着するまでは３時間走ってみて調子良ければ残業もしよっかなー♪って思ってたけど３時間でお腹いっぱいになりそうな寒さですよ。。
でもまぁ、、せっかく頑張って整備してきたのでどのくらい変わったかを確かめたいので３時間枠で走りました😅
走ってみた感じフロントブレーキのタッチが全然違うので戸惑いまくり…
レバーの位置調整を繰り返して握りやすい位置を探っていたのですが、いまいちレバーが遠い感じでしっくりこなかったので現地でレバー曲げ(๑•̀ㅁ•́๑)✧
そこそこ手前の方に曲げていい感じなりました😁
ブレーキのかけ具合が調整するたびに変わってくるのに対して、人間が合わせきれないのに、タイヤが冷え冷えで何度かフロントロックして転けそうになったりしてビビリミッターは全開( ；∀；)
さすがに、、これは無理したら怪我するな…
と思ったので、ウォーマーを準備。
でもフロントスタンド忘れてきちゃったので、車のジャッキで代用(；´Д｀)
車のジャッキでやるのは、何度もかけたり外したりがめんどいのでできるだけタイヤが冷えてくるまでは休憩無しで走り込んで…
走ってみた動画がこちら。
タイム的にはベストから１秒近く落ちてます(；・∀・)
寒すぎると身体の動きも鈍るし、タイヤは信じれなくてブレーキ追い込めないし…
もうちょっと暖かい日に再度試走したいですね(´Д⊂
サブコンのセッティングもちょっとずつ変更していて、段々とモトラボejで燃調とってもらったマップに戻していくにつれて乗りやすくなってきてるっていう現状です（笑）
アクセル開度０％付近だけ触っておけばOKなんじゃないかと本気で思います😅
で。
この日は自分ひとりだけかな？って感じだったのですが、お昼過ぎたくらいにT橋さんがやってきたので白グロムMTG開催（笑）
Krispでお会いすることは時々あるのですが、こんなコソ練みたいな感じで会うのは水門の時以来？でいろいろ話したり走ってるの見させてもらったり…試乗させてもらうことができました(๑•̀ㅁ•́๑)✧！
いつも準備、撤収に余念がないT橋さんのグロムは練習会ではなかなかタイミングが合わなくてお願いできなかったのです…（笑）
走らせてもらった感じとしては…
ノーマルエンジンめっちゃマイルド…(*´∀｀*)
サスはしっかりチューンしてあるので、ノーマルのふにゃふにゃ感がなくて
とにかくマイルドかつ、安心して走れる仕様だなぁと思いました(๑•̀ㅁ•́๑)✧
人間がバイクが走るのを邪魔しないっていう乗り方を徹底すると、こういうバイクの方が走りやすくて速いのかもしれないですね。
安易にパワーアップ、課金を進める方法もあるのにノーマルエンジンにこだわって走り続けてるT橋さんすごいっす😁
そんな感じで、３時間ほど走って２時半くらいに走行終了時間がきたのですが
もう寒すぎて走ってられないので残業はせずに撤収ヽ(･ω･)/
夕方まで走る気にはならない気候で残念でしたが、今回もいろいろの確認することができたので満足です(*´∀｀*)
ではまた次回！ヽ(･ω･)/
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