今シーズンの大会も終わって一息…まったりしよう(ヽ´ω`)
ってなるわけがなく。
大会が終わったからこそ、いろいろ試したいことがあるのです(๑•̀ㅁ•́๑)✧
ってことで、今回はパイロンパーク鈴鹿へいってきましたヽ(･ω･)/
前日、夜勤明けにトランポの車検にいってきて、ブログを書いて…いろいろと用事を済ませて時間を作ったのですが
睡眠時間が足りておらず、起きて活動できそうなくらいまで寝て起きたら昼前だったので、昼過ぎ位に到着ヽ(･ω･)/
到着して早々に以前加工していた予備シートの皮をめくって
以前作ったときよりちょっと前の方に位置を変えて、装着して走って…
セッティングをちょこちょこっと変えて、またシート加工をして…
ハンドル位置、レバーの位置なんかも着座位置変わると変更しないとなのであれこれ試して…
ステップは、前々から薄々どうなんだろう？と思っていたのですが
2速仕様なバイクだとシフトペダルに足掛けれないので、基本ステップを土踏まずあたりで踏んでます。右足は普通にブレーキペダルに足をのせてます。
こうなると、ステップの位置が左右同じだとどうしても足がある位置が左右で違ってきちゃうんですよね。
今までは気にしなくてもいいやって思って乗っていたのですが、右バンクはつま先ズリズリするのに、左はすらなくてどこまで倒していいかわかりにくいって感じだったので…
できるだけ足の高さを同じにすればそういった不安も解消できるし、右のバンク角も増えて一石二鳥なのでは？？
って仮説を検証するため左右非対称のポジションにしてみました。
写真だとわかりにくいですが、左は前下。右は後上って感じに変更しました。
んで、シートの方も加工を進めて…
後ろの方に乗ろうとするとどうしても高くなってしまう形状のシートだったので、気持ち程度ひいてたスポンジ排除して
シートベースをグラインダーで削り込んだのがこちら
いい感じに尾てい骨がハマってくれる形状になりました(๑•̀ㅁ•́๑)✧
スポンジレスだと流石に尻が割れてしまうかなと思ったのですが、乗ってみると対して気にならず。
形状的に面で受け止めれるような形状にしとけばシートのスポンジってなくてもなんとかなるのかも？？
とまぁ、あれこれ3時間ほどいじって試して走った動画がこちら。
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