前回のブログの予告で山の上の練習会に行くかも？って話をしていたのですが、雨で中止。
平日に晴れってパターンだったので、油面調整でどのくらい走りやすくなるのか確かめずにはいれなかったので
平日にPPSへいって確かめ…
ベスト更新はできたものの、明確によくなったっていう結果をだすことができなかったので記事にするのを見送り…
また平日にパイロンパーク鈴鹿へ遊びに行ってきました！😆
A級、B級、C1級、C2級がそれぞれいるって感じの集まり具合で平日ジムカーナ練習会って様相です😁
今回の練習に向けて、以前から徐々に準備を進めていたブツを朝イチから組み込み！
グロム純正ホイールからダイレクト・ドットコム・レーシングのNSRホイールコンバートキットを使用してNSR前期リアホイールに交換😆
これをすることによって、リアタイヤも適正サイズで履けるようになり、ホイール自体も軽量化にもなるらしいです😁
以前フロントホイールを入れた時もいい感触があったので、早めにリアも投入したかったのですが
リアスプロケットの丁数を特注サイズをつけていたこともあって、NSRホイールにつけれるリアスプロケットをまた特注サイズで作らないといけなかったので
納期が一ヶ月半ほどかかってしまい投入まで時間がかかってしまいました(；´∀｀)
取り付ける際にチェーンをギリギリまで前に詰めていて、純正ホイールでもスイングアームとのクリアランスがギリギリだったので、
リム幅が狭くなってタイヤの外径が大きくなるとギリギリセーフだったクリアランスがアウトな感じになってしまうんじゃないかなぁ…？
と心配して一応チェーンとチェーンカッターも持って行って現地で組み込んでみたのですが…
無事装着できました！(*´∀｀*)
走り始めてすぐの感触はフロントの設置感が増えた？？
ちょっとリアが動いてないような…？？？
と思ったらチェーン調整が張りすぎてた(*ﾉω・*)
なんてトラブルはあったものの、調整してしばらく走り込んでみると
これはいいな！！って感じました😆😆
具体的に上げると
・直スラみたいな細かく車体を振りたい時にもたつかない
・フルバンク付近でのリアのグリップが良くなってる
・フルバンク付近の安定感が増えたおかげで回転の安定感が増した
・車速がいつもより伸びやすい
…ような気がする！爆
まぁ言葉だけで書くと違いがわかりにくいので同じコースを走ってる動画で、グロム純正リアホイールで走ってるのとNSRホイールで走ってるのを比較してみると…
2020-03-11
グロム純正ホイール
2020-03-16
NSRホイール
同じ日じゃないのと、タイヤの状態も違うので純粋に比較できてないところはあるのですが
NSRホイールにつけていたのは、以前もうそろそろ限界かなと思って交換したけど捨てるのはもったいないかなぁと残してあったゴミタイヤ。
グロムホイールについてるのは新品ではないけど、ゴミタイヤよりは山が残っている状態のタイヤ。
このあたりを加味して比較してもらうと・・・・
NSRホイールすごっ！ってなりません？（笑）
ゴミタイヤも最後まで有効活用できるホイール…（´-`）.｡oO違
コンバートキット自体はそこまで高くないのですが、あれこれ揃えてみるとそれなりに良いお値段になるので安易にオススメできないですが、これは効果が感じやすいカスタムだなぁと思いました。
だがしかし。
NSRホイール入れてバンバンタイム更新や！って意気込んでいたのですが…更新できたのは基礎Bコースのみで他に走ったウミガメGP2、基礎Aコースは自己ベスト更新できず…
パーツをいくら変えたところで、乗り手が使いこなせないことにはタイム更新って難しいなぁ…と課金して走った後はいつも思いますね( ；∀；)
バイクだけでも人間だけでもだめだと思うので、人車一体を目指して頑張ろうと思います(๑•̀ㅁ•́๑)✧
そんな感じでまた次回ヽ(･ω･)/
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