D杯の反省を活かしてセッティングを変えてみるのだ！
はじめに
もーしんどい！😭
あんまり仕事の愚痴をここで書くのは良くないなと思うんですが、夜勤で休憩取れずに16時間ぶっ続けで働いてさらに残業なんてのもざらになって…
月末提出の書類なんて仕事中に全然手つけてる余裕ないし…
休みの日にそれやってたら社畜感でメンタルやられそう…
希望休だったKPR杯の大会当日も仕事出ないといけなくなったし…😰
今だけやからって思われそうやけど、それでズルズルいたら、昇進させられてこの感じが常態化しそうだし…
転職本気で考えよ。。😰😰
今日のこころ
座ってたら寄ってきてぴとってしてくれるこころさん🥰
仕事行くのやだなーって時とか、疲れて帰ってきた時にこうして寄ってきて癒してくれる…精神衛生のためにシーズーは効く…😭
まぁ疲れて帰ってきた時に容赦なく散歩に連れてけ？ってされるので身体的にはマイナス？かもですけど、散歩して気分転換するのもメンタル戻すのに大事だから良し👍🏻 ̖́-︎
平日のんびりPPS
休みの日まで仕事なんてしたくないので、気分転換のためにパイロンパーク鈴鹿へ行ってきました。
昼から雨が降るのか降らないのか微妙な予報だったので、朝イチ到着してから仕様変更作業をしてから3時間枠で走らせてもらいました😌
仕様変更
仕様変更した内容は以下の4点。
①スプロケを12‐51から13‐51へ変更
②前後ともプリをちょっとしっかり目に締め込み
③フロントブレーキパッド変更
④突き出しちょい出し
いきなり全部変えたわけではなく、ぼちぼち走りながらあーでもないこーでもないってやってました(笑)
変えてみた感触としては
①7000から8000くらいでトルクのピークを迎えるエンジンなので、ロング気味の方が扱い易い上、前にバイクが進んでる感じ。
②プリロードは極力かけないようにしてきてたんですが、D杯の時の動画を見ると、リアが特に沈んだところでずーっと居続けてる感じで、バンプラバーで走ってるみたいなことになってたような…。
かけすぎも良くないけど、適度にはかかってた方が沈んだ時にちゃんと動いてくれる感じ。
フロントも奥の方で変な挙動するなーと悶々してたけど、プリかけてあげたら普通の動きになりました。たぶん底づきしてたんだろうな…
③フロントのパッドをベスラの一番効くやつから、1個下のコントロールしやすいやつに変えてみました。当たりがでるまでは効かないなーって感じでしたが、ディスクの当たり見ながら全体的に当たるようになってきたらいい具合に握れる感触になり旋回中に握りやすくなりました。
④セルフステアがちょっと弱かったので、2ミリほど突き出し増やして7ミリで走行。程よく向いてくれる感じで好みのハンドリングになってきました。
お散歩コースTA
仕様変更の所であらかた感想は書いちゃいましたが今回のベストがこちら。
XRでのベストが29.7くらいだったので、ざっくり1秒くらい更新することに成功✨
セッティングって大事ですね。
セッティング以外のところで、走らせ方で気づいた点としては…
①リアブレーキしっかり踏むとよく回る
リアブレーキのディスク経がグロムよりも小さく、効くパッドを入れていても止めきれない感じでしたが、ブレーキペダルを伸ばした事でしっかり踏めるようになって止めれるようになりました。
ただブレーキペダルが高いので、踏まないようにするのが難しいのでペダルを下げようと試みたんですが調整幅内では厳しそうなので…ステップ側を加工してみる…かな？
②タイミング外すとオーバーラン
これに関してはどんなバイクでもそうなんですけど、スプロケをロングにして前に進むようになった分、意識的にブレーキかけないとオーバーランすることが多くありました。
フォークのセッティングがもうちょっと煮詰まってきたら不安感なく握れるようになる気がするので、もうちょっとフロントのセッティングいろいろ試してみようと思います。
お昼頃から雨予報だったのはギリギリ回避できたようでしたが、にじチャレまでに済ませておきたい用事もあったので、この日は片付けてお昼食べてから15時前には撤収しました。
次回はにじチャレ参戦日記になります！
予定では結構前日の夜勤明けがハードなので、体力的に持つのか不安ですが、楽しんできたいと思います。
ではまた次回！ヽ(･ω･)/
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