2026-06-28 パイロンパーク鈴鹿

お久しぶりのXR50改！色々問題が⋯

はじめに

6月のkota練は台風で中止し、7月のkota練は人数が集まらず中止とし⋯

2回連続で中止にしてしまい参加申込してくださった方々には申し訳ないので、性懲りなく8月も開催するかも？なのでまた続報をお待ちください。

 

さて、今回の近況報告？ですが…

職業訓練もだいぶ進んで機械加工のカリキュラムとしてはほぼ終盤。

CAMをポチポチしてるんですが、その課題の一貫で真鍮にオリジナルデザインを掘ったキーホルダーを作ってみよう☆

っていう課題があったので、Xのアイコンにしているタンビさんに描いてもらったグロムと文字を入れてみました😁

ラスター形式からベクター形式へ閾値を設定して線を拾いだすしかなかったので、細かい線まで拾うことが出来ず⋯加工もどこまで表現できるのかわからなかったでかなり線を減らしたデフォルメした感じに仕上がっています。

センタードリルを0.2ミリほど突っ込んでマシニングで加工し、仕上げは手作業でひたすら磨くっていう感じでやったんですがなかなかいい出来になったんじゃないかと思います🙌

真鍮は磨けば磨くほど綺麗になるから頑張って磨いちゃいますねｗ

MasterCAMってソフトを使ってやってるんですが、マシニングの授業の時は手打ちでプログラムを打って考えたりしてたのでCAMを使うと⋯文明の進化を感じます(笑)

ローテクからハイテクへ向かって勉強していくのは工業系あるあるなのかな？🤔

 

ポリテクの授業と並行で、電気工事士の実技試験の練習も進めています。

前回初めてやってみたっていう話を上げたのですが、台風で引きこもらざるを得ない日とかに黙々と進めて13問中9問を終わらせることができました。

問題数をこなしていくと、苦手なところというか時間の無駄だなーっていう作業が出てくるので効率化できるようにアイテムを追加購入したくなるわけです😌

で購入したのが、一時的に入れておくゴミ箱とスリーブやサシコネなどの細かい部品を入れておくトレー。そしてVVFストリッパーに後付できる物差しや配線を一時的にまとめておくクリップなどを((꜆꜄ ˙꒳˙)꜆꜄꜆ﾎﾟﾁﾎﾟﾁﾎﾟﾁﾎﾟﾁﾎﾟﾁﾎﾟﾁﾎﾟﾁﾎﾟﾁ

練習するまではそんなん要らんやろーって思ってたんですが、やってみると制限時間の40分がけっこう厳しくて時短できることがあるなら積極的に取り組んでいきたくなるんです🙄

VVFストリッパーに取り付けている20mmを測れる定規は、切る前に測定せず切る時に測定できるので、たくさん剥かないといけない時にかなり重宝してます。

学科試験だけなら安い試験だけど、実技試験に向けては⋯材料費もろもろけっこうお金かかかる試験だなと⋯いや、工具好きが集めたくなってるだけの可能性のほうが⋯

 

そんな感じで忙しく過ごしてますｗ😉

 

今日のこころ

今回のこころは台風が来た時お散歩どうしてるの？って気になる人もいるかもしれないので雨の日のこころさんシリーズをお届け！

 

家の中で遊んでて、散歩いこー！って誘ってくるこころさん😆

 

カッパを着せて外へ連れて行こうとすると

なんや⋯雨やないかい⋯😰

ワイ濡れたらお風呂連れて行かれるから行きたくないねん⋯😇

って悲しそうなこころさん。

でも一旦車で連れ出して、大好きな公園へ連れて行くと、濡れるのなんてお構いなし元気よくお散歩します😆

尻尾やら顔やら濡れないようにカッパかぶせてあげるんですが、ブルブルー！ってするとすぐ飛び出ちゃって人間は諦めずにかぶせ続けるしかありません（笑）

 

練習前に

長野で今年も開催されるグロミにXR50改で今年も参加申し込みをしました！

XR乗らないの？って声も時々もらっていた時期もありましたが、そろそろそんな声もかけられなくなり忘れかけられているほど乗っていなかったXRくんですが⋯

今は海外赴任で忙しくしている、ガレージトイボックス（風音工房）でマフラーを作ってもらったり、吸気をキタコのビッグスロットルを取り付けられるように加工してもらったりしていたのが冬の話。

作ってもらったらまともに動くマップじゃなかったので、モトラボさんへマップ作成をお願いして、軽トラで下道で送り迎えしたりなんかもしてました😌

仕様変更した後のパワーグラフはこんな具合

ザックリ12馬力から14馬力へアップして、全体的にトルクが出たって感じでした。

以前の仕様だと給排気を絞り気味にしていたので、そこがいい具合に解消されて本来のパワーが出てきてるって感じですね♪

で⋯ここからしばらく職業訓練が始まったり家の片付けやらに勤しんでいたため、作業が完全にストップ😇

いじってる時間もなかなか取れないので、グロムで走ってたわけなのですが⋯

グロミに参加するなら仕上げていかねば！！😆

ということで、フリーな休みができたので、できてなかった作業を進めていました。

まずは足に当たっちゃうマフラーから火傷しないように遮熱板を取り付けます。

遮熱板なんてサクッとつけれるでしょ？

と思ってたんですが、ついてきたホースバンドでは径がでかすぎて取り付けれなかったので⋯短めのホースバンド買ってきてボルトを良い感じに溶接して作れるかな⋯

と思ったんですが、アーク溶接だと薄すぎて溶け落ちる気しかしないのでやれるとしたら最近導入したTIG溶接。

いや、、、でも流石に自信ないぞ？？😰

ってことで、どうしようか色々余ってる部材を探してたらU字金具の経がぴったりだったのでプレートにボルト溶接する感じなら厚みあるしいける！！😆

ということでTIGでつけてみたのがこちら。

うーん。とてもヘタクソ☆

まぁこんな感じで隠れるとこだし無問題だよね😉★

横からみたらそれっぽく見えるからヨシ！

 

お次はホイールベアリングの交換。

いつ交換したか不明⋯というかそもそも交換歴があるのかすら危ういベアリングを交換します。

交換方法はまろくんがオススメしてくれたアンカーボルトを使ったやり方。

12.5mm下穴用のアンカーボルトを、叩く側が中側になるように叩いてこんな具合で入れて、反対側から眺めの棒で叩くといい具合にベアリングが抜けてくれます。

ベアリングプーラーよりも早いし、楽なので径さえ合うアンカーボルトがあれば良いやり方だと思います。

で、取り外したベアリングを新品のベアリングメーカーの物に交換します。

フロントは6201、リアは6301ですね。

ベアリングの圧入は、最初だけ軽くハンマーで叩いて入れて、後は自分でCADで図面引いてミスミで作ってもらった治具を使って取り付けました。

平面で入れてから軽く外輪を押してあげるのがコツっぽいので、外輪だけを最後押し込めるような治具になってます。

ベアリング交換経験が浅いのでどのくらいがベストかはわかりませんが、締め込んでいって固くなった所で平面部で押すのを終わって、凸側で軽く押した感触があるとこまで締め込んで組みました。

組み込み前と組み込み後の違いはこんな具合

⋯ちょっと良くなった気がする！！！

 

雨のち曇りなPPS

2連続台風で、台風来る前日ポリテクへ向かうと関西圏で交通が乱れまくり午前休校になっていて遅れた電車で着いてから滞在時間15分くらいで1日休校が決まって帰宅するって事があった翌日はガッツリ雨台風で家に引きこもり⋯😇

台風一過で晴れるだろうと思って向かった日曜のPPSは午前はガッツリフルウェット☔😰

こんな状況でも、ほぼキャンセルなく満員御礼に近いPPSで午前中は座談会(ง  ᵕωᵕ)ว♪

話も一段落して、外をみるとハンちゃんが整備しているのを所長が手伝っていたので様子見ながらちょこっとだけお手伝いしてまったり過ごしていました。

雨が止んだら水浸しになった路面をみんなで拭き取り⋯

昼からは一気に乾いてスーパードライ！！☀

雨でも粘った人の勝ち！！🏆

 

基礎練習

改めて、ヨシムラのマフラーがついたXR⋯カッコよくないですか？✨

5ヶ月近くほっといてゴメンよ⋯😭

 

久しぶりすぎるXRに馴染むために、今回はコースは走らずひたすら8の字エリアで走って感覚を取り戻します⋯！

動画はある程度乗れるようになってきた？？時に自撮りしたやつなんですが⋯

この動画の走りになるまでに2枠ほど走って、ダメダメ過ぎるサスセットをなんとかしようと奮闘していました(笑)

以前乗っていた時はそこそこ走れるようになった！って思ってたような気がするんですが、今乗ると全然駄目😰

サスの底の方しか使えてなくて車高短の車両に乗ってるみたいな感じで全然曲がらないの⋯🫠

リアのプリロードかけたら良くなった！みたいな所で終わってた気がするので、今回は手軽に変えられるフロントのプリロードと、リアの圧減衰を変更してある程度マシになりました。

で、いい具合に走れてきたしそろそろつま先擦るくらいまでバンクさせてみるか⋯

と試していくと擦れるようになったのですが、進入のタイミングでカリッと嫌な音が😰

右バンクの時だけ音がするからもしかして⋯と眺めてみると

エキパイにうっすら傷が！😰😰

製作時に確認した時は、ちょっと低い気はするけどいけるっしょ☆って思いましたがギリギリ駄目でした😇

切って溶接し直して車体側へ詰めることができればベストなのですが、風音くんは海外なのでとりあえず車高を上げて対応。10ミリほど突き戻してどうなるかと思いましたが、案外普通に乗れたので良かったです。

10ミリあげたら頑張れば擦るって感じになったので⋯もうちょっと上げればなんとかなる⋯かな？🤔

グロムと違って車体幅が狭く、ステップ位置が高いので予想以上にバンク角を深くとれてしまったのが原因だと思うので、ステップ位置を少し外へ出してあげればマフラーが接地する前につま先が当たってそれ以上バンクしないようにできるはず？🤔

ヤフオクで買ったフロントフォークからジワッとオイル漏れしていたのは気づいていたのですが、今回の走行で？ジワッと漏れたフォークオイルがキャリパーの方へ少し流れ込みパッドについたのかフロントブレーキの効きが甘くなっていました。

8月にはグロミなので、それまでには今回判明した問題点を対策して⋯

もう何回かXRで走る機会をつくってサスセッティング見直していけたらいいなぁ。

そんな感じで、今回はコースを走ることなく悶々と過ごし🥹

帰りにホムセンへ寄って帰宅しました。

やること盛り盛りで大変大変！！🤣

 

ではまた次回！ヽ(･ω･)/

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