2026-06-13 パイロンパーク鈴鹿

試行錯誤こそジムカーナの醍醐味？

はじめに

やること詰め込みまくって、あっぷあっぷしている今日この頃:( ;´⌓`;):

自分で追い込んでるので自業自得なのですが⋯

けっこう頑張って処理していかないと終わらないくらいやることがあって忙しく過ごしています😇

そんな中、久しぶりに歯がかけてしまって歯医者へ行ったのですが⋯

施術前に歯石取りをしましょうってことになってやってもらったら

めっちゃ痛い😰

激痛ってわけじゃないんですけど、チクチクチクチクと耐えれるけど耐え難いようなあの痛み⋯

やってもらってる間じわーっと嫌な汗かいちゃいました:(꒪꒫꒪):

歯石なんて今までそんなに溜まったことなかったように思うんですが⋯歳ですかねぇ⋯😇

今日のこころ

今回のこころは母に絡んでるところを撮ってみましたｗ

まずはおやつをよこせー！！っておねだりしてるこころさん😍

立ち上がってる後ろ姿可愛すぎんか？？🥰

 

おやつもらったら落ち着いたので、ブラッシングしてもらっていたのですが⋯

このダラケっぷりｗｗ❤

でも、あんまりブラッシング好きじゃないから⋯

がぶーって反抗してみたりｗｗｳﾜｧｧ!∑(ᐖ　(ᐖ　 )ｶﾞﾌﾞｯ

ちゃんと力加減してくれるから、意思表示としてわかりやすく受け取ってます（笑）

意思表示がわかりやすいところも可愛くて良いです❤

 

マスダンパー試作2号機開発

なかなか良い感触を得ることができたマスダンパー！

とりあえず試作で⋯と設計した1号機は本体部分を交換できるようにボルト止めにしていましたが、穴の精度がイマイチでガタが出てしまっていたので一体型に変更しました。

データ作ったらサクッと出力して1号機と並べてみるとこんな具合

一体型にして、支えるのも2枚にしたので剛性は上がったように思います。

取り付けてみると、1号機と比べると外側になってしまい、やや転倒時不安⋯かな？

アクスルスライダーもあるし大丈夫のはず。何回か転倒チェックしましたが当たる様子はありませんでした。

本体部分は極力軽くして重りを重くすることで、無駄な重量を減らしつつマスダンパーの効果を高めることができるはず⋯！

一体成型にしたことで重量は以前と比較して40gほど軽くすることができました。

充填率を60％くらいにしてこの重量なので、もうちょっと減らして軽くすることもできる⋯かも？

 

2号機を組む際に、1号機をバラして中の重りを取り出してみたらけっこう錆びてました。

雨のKPR杯の時に、上下に1mmで開けてあるエア抜き穴から雨を吸ってしまったのが原因でしょうね⋯

一応滑りやすいようにオイルスプレーをかけて組んでいたのですが、水を吸ってしまうと逃げるところがほぼないので雨走行後のあとは分解して水気を取っておく必要がありそうです。

対策として、スレッドコンパウンドを薄めに塗っておきました。樹脂と鉄の摺動部を上手くすべらせるグリスになってくれるかな⋯？

重りの方をコーティングするっていう手もあるかとは思うのですが、手軽に入手できて重さを変更できるっていうメリットを考えるとこれが無難な気がしてます。

もし製品化する！！とかなれば⋯なんか手を考えないとですね⋯？

するのか？？🤔

土曜日のんびりPPS

PPSへ行くときに、タンビさんが「もやちゃんｱｵｰｰｰ❤って出迎えてくれるかな？」っていつも楽しみにしてて、いつも可愛く出迎えてくれるもやちゃん❤

今回はおやつ持ってきてそう⋯とじーっと見てから⋯

ｱｵｰｰｰ❤❤ 

この後おやつもらってましたｗ

 

受付を済ませたら早速練習を⋯！

と思ったのですが、先日のKPR杯の後洗車する機会がなく現地で洗っただけで落としきれてない汚れがあったので走行開始前に洗車してました。

○っきー氏はフォークオイルの交換をしようと頑張ってました（笑）

味変回転弁当コース

マスダンパー2号機のテストをしてみたところ、1号機と動きに関しては大差ない感じだったので違和感なく走ることができました。

が…KPR杯前のPPSで気になっていた立ち上がり時のフロント荷重抜けをどうにかしようとセッティングを弄ることにしました🤔

仮説としては、リアにマスダンパーをつけたことで装着前よりもリアが接地して逃げづらくなったことでグリップが増した結果立ち上がりでアクセルを開けた時にピッチングでフロントの荷重が抜けやすくなったのではないか。

と、チャッピーがそれとなくそれっぽい仮説を立ててくれました←

チャッピーがそう言うなら試してみようじゃないかと、プリロードを触ってみることにしてわかりやすく3ミリほどかけてみたら症状はなくなりましたが、バンクし辛くなってしまったのでいい具合を探るために抜いていき⋯

結果として3ミリ締めて2ミリ緩めた所が良い感じでした😁

プリロードかける前に圧ダンパーで誤魔化していたので、それらを戻していい具合の所が出てきたので⋯

味変回転弁当コースで効果測定！！打倒ひーちゃん！！🔥🔥

汗だくになりながら頑張ってひーちゃん撃破！！╰( ⍢ )╯ｳｵ-

リアタイヤが坊主になりかけてたので、一本ずつ集中して先行動作を意識して⋯

若干待つくらい早めに視線送れてると感覚的に遅く感じたりラインが甘くてもタイムは出るなって感じました。

まだまだ走り込まないと、先行動作の精度が上がってこないのでイメトレでここまで持ってこれるように修行しないとなぁと思います。

なんかいい方法ないですかね？🥹

 

あじの一夜干しコース

味変回転弁当コースで目標達成したので、下期の段位認定コースの”あじの一夜干しコース”を走ることにしました。

パパさんが5段トップだったので忖度を⋯なんて話もしてたのですが、どらさんが遠慮なく落としにいってたので忖度要らないなって吹っ切れました(笑)

味変回転弁当コース走り込んでた段階ですでにリアタイヤが坊主に近い状態だったので、このコース走り出した段階でもうズルズルでした(^_^;)

ま、そんなことは言い訳にしかならないので頑張って走ったのがこちら

パパさんのタイムを抜くことはできましたが、どらさんには届かず⋯😇

パパさんから煽られる程度のタイムしか出せませんでした😇😇😇

段位認定コースということで、コテコテありアケアケありで総合力が問われるコースになっている印象で面白いコースだなぁと思いました。

特にフリーターンの進入はかなりやらしい感じで攻めようとすればするほど難しかったです⋯

上手く転がしていくのがコツ⋯なのか？

それともきっちり止めた方が速いのか⋯

今後じっくり走り込んでいこうと思います。

 

結果は⋯

この日午前中に来られていたOKOKさんが、味変回転弁当コースでぶっちぎって予想トップタイムにかなり近いタイムを出してトップに！す、(ﾟﾛﾟ*)

自分は、どらさんと一勝一敗な感じで終わりましたｗ

とりあえず、今回の目標は前回のリベンジだったので目標達成できて満足して帰路につくことができました😆

翌日も練習へ行くことになったので、今回は経費削減のため外食しなかったので練習終わりには割愛！

 

次回へ続く！ヽ(･ω･)/

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