2026-04-26 KPR杯Rd1 名阪スポーツランド

本日のお品書き

名阪スポーツランド！サーキットでジムカーナ！

名阪スポーツランド！サーキットでジムカーナ！

はじめに

前回の記事ではフライス盤を触っていましたが、早いもので汎用機のターンは終わり⋯いよいよプログラミング制御のNC機へ！✨

まずはNC旋盤から勉強し始めているのですが、座標計算でちょいちょい間違える始末⋯🤣

まったくわからん！！ってわけではないんですけど、理解するまでにちょっと時間かかるというか凡ミスが多いというか⋯🥹

機械触ることは慣れてるけど、落書きみたいな設計図でしか作ったことないから、ちゃんとした図面読んだりするのは慣れてなくて四苦八苦。。😭

でも、NC機は刃物交換して動かしてるだけでなんかワクワクする⋯！！😆

リボルバーな動きでガションガション動くのは男の子大好きでしょ！！😆😆

家にあったら一日中ガチャガチャ触ってそう⋯🤤

置けないけど置いてみたい機械ですｗ

ネットで中古価格しらべると300万くらいする機械のようで⋯

なかなかこういう機会がないと触れないので楽しくて仕方ない♪(ง ᵕωᵕ)ว♪

今日のこころ

今回のこころはちょっとブレちゃってるけど可愛い写真をピックアップ！

まずは、ぬいぐるみでひっぱりっこしてるこころ❤

耳も後ろに動いて全力でひっぱってる感が伝わるんじゃないかと思いますw

小さい耳まで使って全力なの可愛すぎんか？？(*´д｀*)❤

2枚目は虹色に光る首輪つけて夜散歩しているこころさん🌈

躍動感ありつつ、丸いお尻がプリチー❤

遠目にみても可愛いのがおる！って認識できますね←

大会前に

長野練で虎の穴GPをした際に、右に回る時にマフラーが当たってペナがつきまくっていたのでマフラーを内側に寄せたいなぁと思っていました。

KPR杯ではほぼ毎回狭いセクションが設けられるので、できるだけマフラー内側に入れておけばペナもらわずに済むんじゃね？

ってことで、作業に取り掛かることにしました。

これまで内側に入れて来なかった理由としては、雨の日に純正のリアフェンダーがないと背中がドロドロになってしまうから。

純正リアフェンダーの中にはこんなフレームが入っていてかなり頑丈な作りになっています。

このフレームがマフラーを中に入れるためには邪魔になってしまうので、そこを限界としていましたが⋯

フェンダーレスにしている人が多いから純正リアフェンダーもう要らないって人多いのでは？？🤔

と思って所長に声かけてみたらいいよーってことで頂くことができたので早速加工してみることにしました。

加工方法はコンターでザクザクと切り刻んで、ヤスリで軽くバリとってハンダごて使って慣らす！

75用のフェンダーだったので、想定以上に切っちゃいましたが、このくらい切ってもフックかけたりするわけじゃないから強度的には心配なさそう。

取り付けてみると⋯ちょっと切りすぎたかな？(^_^;)

この後、マフラーとインナーフェンダーが当たることが判明してマフラーをもう少し外側へ移動しました😇

もう一つ。

以前転倒した時にポスト部分が捻れてしまうのをガンガン叩いて直していたら、OPMIDの油温計のベースが割れてしまっていたのですが問題なさそうだしと放置しておりました。

さすがにそろそろなんとかするかと、３Dプリンターで召喚。

材質的に元の形状でハンドルクランプもする強度は確保できないので、ハンドルにメーターを載せられればいいやっていう形状にしました。

メーターサイズそのままだとクランプ部と干渉してしまうので高さ違いでいくつか作っておきました。いい具合の高さのやつがあるはず⋯！

※現地で取り付けてみたらメーターサイズを間違えて入力していて上の枠内にメーター収まりませんでした😰

前日練

例年だとKPR杯はちくさ高原か南紀白浜空港で開催していましたが、今年から奈良県山添村にある名阪スポーツランドでも開催されることに！😆

この会場は以前サーキット走行会で初めて来ましたが、自宅からなんと30分以内で行けるという最寄りすぎる会場！！😆😆

過去これ以上に近い会場はなく、近所感がすごい⋯🤔

これはゆったり行けば大丈夫だな～♪と思ってましたが、開門時間が6時とかなり早く伊勢からタンビさんを連れて行くとなると他の会場へ向かうのと変わらないくらい早起きすることになりました(笑)

現地に着くと10℃あるかどうかくらいで、ヒンヤリした気温で桜？も咲いていてちょっと季節が遅れてる感じで春を感じ⋯🌸

前日練のコースはこんな感じでした。

コース内のパイロンが少なく、サーキットを堪能できるコース⋯！

サーキット走行会で走ったことがあるとはいえ、ジムカーナをしたわけじゃないので路面を確かめるために走っておかないとよくわからない路面。

走ってみたら思ったよりもサラサラと片栗粉が撒いてあるのかな？って感じのちょっと信用しきれない路面っぽい感触。

白線は乗せるとつつーっとイっちゃうし、ラインは選んだほうが良さそうな印象でした。

苦手な高速コースでトップとは3秒差くらいで、走り込んでも56.1秒くらいでした😇

何箇所かシフトチェンジしないとどうしようもない箇所があり、ある程度引っ張ってからシフトアップしないと速度が乗らないので、バンク中のシフト操作を練習。だんだんできるようになってきてなんとか形になった……か？🤣

この日はポリテクの友人が見学に来てくれていて、ジムカーナってこんな感じだよーってアテンドさせてもらったんですが、想像以上に楽しんでもらえたようで良かったです😊✨

前日終わりに

前日練が15時半に走行終了して、パイロン配置してるのを見ながら片付けて解散となったのは16時過ぎ⋯

普段の大会なら買い出し行って宿へ向かってすぐ寝よう！！

って感じになるんですが、今回はとにかく会場が近い！！🙌🏻✨️

サクッと自宅付近まで帰ってきて、ガソリン入れたりお金下ろしたりしてからポケモンコラボしてるコメダで軽く晩御飯とスイーツで満たされ( ⁎ᵕᴗᵕ⁎ )♡

名張の湯でまったりε- (´ー`*)

地元過ぎて知ってる人と会いそうだな⋯って思ったｗｗ

お風呂入ったら自宅へ帰って速やかにお布団へ⋯(:3[_____]

自宅の布団で寝れるの最高✨

大会当日

大会当日も開門は6時でした。

隣でやってるドリフトイベントの関係者も同じタイミングで入ってくるから、渋滞するかもって話でしたが6時ちょうどくらいに着いたら特に混んでることなくすんなりと入ることができました。

前日練の時はまったりと準備してましたが、大会の朝はとにかくバタバタ(汗)

バイク下ろして走る準備しつつ、撮影ブースの設営したりしてたらあっという間に受付時間が始まって急いで受付して⋯と毎度のことですが今回は会場が広いこともあって走り回ってました(^_^;)

朝のライダースミーティングを受け

今回のコースはこんな具合

サーキット側から提供された紙に手書きで書いたのをコピーしたため、かすれた感じの線になっていて昭和レトロ感あふれるコース図となりちょっと見難いなんて話もありました(笑)

コースレイアウトとしてはとにかくストレートが長い！！🤣ｗｗ

125ccで勝負するなら前半はとにかくロスを少なくやり過ごして、後半のM4あたりから追い上げるしかない⋯🔥

ヘアピンのところに接地させてる三角回ってから中で回転するハートっぽい形してる愛セクションはパイロン幅が絶妙にやらしく白線・芝とフルに使った規制で通せるラインはかなり限定される超コテコテセクションで稼げそうだし、最後は最近流行りの2回転もあるし⋯なんとかなる⋯？🤔

１ヒート目

1ヒート目はお仕事当たってなかったので撮影互助会の方を取り仕切りつつ、自分が走るまでのイメージをしっかり作り⋯出走！

珍しく1ヒート目完走！！🙌🏻✨️←

ロングストレートは4速まで入って、これどうやって落とすよ？って悩ましかったけど、なんとかシフトロックせずオーバーランなく止めることに成功。

折り返してからのセクションは迷う人多かったけど、イメトレしまくってたので間違えずに通過。

距離感がシフトチェンジするか悩ましい距離だったので、レブギリギリまで回し切りました。

立ち上がってから回転も4速まで入ったけど早めに落として回転速度まで落とせた。

ちっちゃく回ろうとしたけど、ここは大きめに速度残しながら回った方が良かったか？

もう１個の回転は270°くらいに引っ掛けてお団子…折り返して次へってだけなのですが、ふと…あれ？こっち側走ってていいんだっけ？？

と不安になりキョロキョロꉂ🤣𐤔

次のパイロンに着く頃に合ってることを思い出して続行(笑)思い出してる間シフトチェンジサボって3速で吹けきっちゃってます

今回のコース最大の鬼門、愛❤セクション。セクションの形としてはそこまで特殊ではないけど設置位置が最高にやらしく、狭い…とにかく狭い！！

外周はめっちゃ滑る白線と芝、ゼブラギリギリを通さないといけず、タイヤ2本分くらいしかまともに攻めれるラインなかったんじゃない？？って狭さ😅

中で回るのも規制のちびパイロン含め狭く、、入る手前を緩く入っておかないとかなり苦しいラインになってました。

ガッツはない…けど、これガッツよりキツくない？wwって声が多数聞こえましたw

2個目の愛❤️セクションは芝の恐怖は無いものの、白線のプレッシャーありまともに突っ込めませんでした

最後の二回転は路面がコンクリート、アスファルトの分かれ目のところに置かれていて、コンクリートのところは傾斜になってて思うように回転させてくれませんでした。。

思い切って走れなかったなぁと思いつつ１ヒート目終わってみたらB級2位？😳

みんなやらかしまくってタイム落としてた模様。そんな中、OKOKさんが2位に7秒差をつけるぶっちぎりタイムを出して、皆絶望して笑いしか出ませんでしたHA☆HA☆HA☆HA

２ヒート目

１ヒート目タイム残すと大体２ヒート目タイムを落とすのが自分のジンクス。

１ヒート目コースわからなくなった部分もあるから普通にいけばタイム上がるだろうと思い込みウォームアップへ…

１ヒート目でシフトチェンジした方が良さそうだったところを修正したりして結果は…

タイム落としましたー！！！＼(^o^)／

やはりジンクス通りなのか…🥹

練習だと落ち着いて走る方がタイム出るけど、２ヒートアタックならがむしゃらに行ってる方がタイム出るのか、、？🤔

泣きの３ヒート

大きくミスしたつもりもないけど、タイムが落ちるってのはどういうことなんだい？？

と思ってたら、進行がスムーズ過ぎて時間余るから希望者だけ3ヒート目走っていいよーってことになったので走ってみることにしました。

結果は⋯ミスコース！！ｗｗｗ😇😇😇

前半のロングストレートからのブレーキングでシフトダウンミスって芝に突っ込みっそうになる→愛セクションでパイロン接触→ミスコース😭

となぜ走ったのか⋯と思わざるを得ない結果に終わり検証もなにもできませんでしたとさ★

表彰

1ヒート目のタイムを超えることができなかったので、正直あまり期待していなかったのですが⋯

ベスト 1’57’999

トップタイム比 11０.59%

B級3位！（5人中）

M12クラス4位！（27人中）

総合順位：12/66位

となりました。

今回はOKOK選手が2位に2.5秒差をつけてぶっ千切ったおかげで、KPR杯では珍しく仮想トップではなく生タイムが100％とされましたｗ

M12クラスで正座してるのは両隣にいるのがNOとC2の選手だから⋯

下剋上されたら正座しないとね⋯(笑)

高速コースの割には頑張った方だと思いたいですが、コテコテセクション攻めきれなかったのは悔しいので、またリベンジしたいと思います🔥

撮影互助会ご協力ありがとうございました！

最後になりましたが、撮影互助会ご協力頂いた方々ありがとうございました。

巻きの進行で最初から想定外の3台出走で焦りましたが、予備含め機材を貸して頂けたおかげでほぼ全員の2ヒートを動画で収めることができました。

動画の方はこちらのツリーの方でアップしてもらったチャンネルをまとめてあるのでご覧ください♪

KPR杯に参加された皆様、お疲れ様でした！撮影のお手伝いに来てくださった皆様にもありがとうございました！🙇
撮影した動画は、shotaさん・てるさん・迷子のしろさん・タンビーナの4名のYouTubeチャンネルでアップされる予定です🙏後程このポストのツリーに繋げます。

— タンビーナ (@tambiiina) April 26, 2026