魔改造グロム？？を育てていくのです。
はじめに
梅雨明け間近！とか梅雨明けした！とかニュースになってますが、そんなの言う前から今年はもう夏じゃね？って気がするのは僕だけじゃないはず。
さて、今回の冒頭部はいつもとちょっとテイストを変えて、写真多めでお届けします😉
というのも、タンビさんと休みの予定が合う日に練習に行けるところがなかったので、たまにはジムカーナ関係なく遊びにいこー！ってことで六甲山牧場へ行ってきました♪
以前遠征の途中で立ち寄ったことはあるので、初めてではないのですが4年ぶりくらい
伊勢から六甲山までは片道三時間くらいで、まぁまぁ遠いんですが練習せずに行って帰るだけなら、まぁ日帰りでもいけるかな？と思って向かいました三/ ˙꒳˙)/
六甲山牧場は羊が園内を自由に歩き回っていて、ゼロ距離で羊を堪能することができます！🐑
毛刈りされて短めのモフでしたが、手触り最高でした❤
羊のほかにも、牛さんがいたり🐮
モルモットがいたり🐹
うさぎさんがいたり🐰
どれも可愛いが過ぎる！！(*´д｀*)✨
園内けっこう広く、高低差もあるので歩き回って疲れたらチーズ入りのソフトクリームで糖分補給🍦
そしてチーズフォンデュで優雅な昼ご飯🧀
と、、ここまでは以前行った時も堪能したなーって感じだったんですが
今回は入り口からなにか様相が違っていて…なんか物々しいポスターが！！🔥
羊レース…だと！？(๑°ㅁ°๑)‼✧
表彰台もばっちり作られていて
競馬新聞…ではなく競羊新聞みたいなのまで！ｗｗ😳✨
関係性とかキャラクターがわかるように相関図なんかも貼られていて
出走する羊のキャラクターに合わせた応援バナーまであり本格的すぎるo(>∀<*)o
コースの方も本格的でスタートゴールのゲートがあり
高低差がかなりあるコースをぐるっと一周回ってくるという感じ
入場券を買った時に馬券…ではなく羊券を渡され賭けることが…できません😉（笑）
レース本番はかなり本格的！！👀✨
でも羊たちはコース外走ったり、止まって草食べたりでゆるゆるｗｗ🐑
誰も予想がつかないレースでしたが、ゴール前はめっちゃ盛り上がりました！
1日１回のメインイベントってこともあって、お客さん集結しててこんなにお客さんいたんだ！ｗって感じましたｗ
結果の方は2着は当てることができましたが、1着はハズれたので残念！🤣
でもこれはめっちゃ楽しいイベントなのでまた機会があれば遊びに行きたいです♪
今日のこころ
まだまだバイクの話にはしません！ｗ
今回のこころはご近所ワンコにケンカを売ｒ…挨拶してるこころさん
向こうのワンコもけっこう好戦的な鳴き声で威嚇してるような感じだったんですが、こころがビビらずに向かっていくと二匹ともジー…と目線を合わせる緊張の一瞬…
直接絡むようなところでは、どうなるかわからないので近づけることはできないですが、こうして柵の隙間からとかなら、お互い怪我することもなく安心ですね😌
XR50カスタム
前回XRに乗った時は、ＯＨしてすぐくらいにマップを作ってもらってオイル交換もしてない状態で走ったので
遠心オイルフィルターにどのくらい汚れが詰まってるか確認しがてら、クラッチを交換することにしました。
143ccの時に組み込んだスリッパークラッチを取り外して交換しようとしたのですが…
適当に緩めてたらパキッと嫌な音がして、確認したらリフタープレートが割れてしまってました…😇
外す予定だったんでいいんですけど、キタコの今日かリフタープレート以外は信用せず丁寧に外さないとダメですね。用意しといて良かった！
もう組み上がってますが、武川のスリッパークラッチからキタコの6枚クラッチに交換しました😁
クラッチ交換の時にいつも苦戦する、遠心オイルフィルターのセンターナットなんですが、エクステンションバー入れて閉めようとすると、エクステンションバーが遠心オイルフィルターのセンターパイプ？に押されて爪のかかりが甘くなってズルっといく上、64Nで締めないといけません…
何度か苦戦してもしかして…と試してみてよかったのがこの組み合わせ🤔
9.5の差し込みを12.7に変換するアダプターだけで、エクステンションを差し込まない方法！
流石に浅すぎて回せないかと思ったんですが、いい感じの差し込み具合で上手くいきました✨
XRの純正トップブリッジだと突き出し調整ができないので、シフトアップのものに変更してたのですがハンドルポストの所が別売りになってるのを知らずに買ってて純正のポストをつけてました。
これでも別にいいっちゃいいんですが、裏を見るとボルトのかかりが甘く、緩み止めの爪まで届いてない……
力かかるところでこれは不安なので、シフトアップのハンドルポストを購入！
トップブリッジと同じ位の値段するのが解せぬ……(笑)
んで、取り付けるとこんな具合。
裏面はナットでとめるんじゃなくて、ボルトを差し込む形式になりスマートになりました✨
ハンドルポストを変更したらハンドルの高さが下がり、ブレーキホースとキーが干渉してしまったのでキーを一部切除！！
キーホルダーつけれなくなりましたが、干渉はギリしないようにできました。
近いうちにハンドル交換する予定なので、その時にでも、もうちょい上手いかわし方考えておこうと思います。
この他、写真撮るほどではなかったので撮らなかったけどワンオフマフラーとリアのブレーキマスターが近すぎたので逃がしてみたり、シフトリンクあたりが上手く動かないので変えてみたりしてました。
PPSでテスト
夜勤明け2時間寝て、日付変わるくらいまで整備した翌日。
寝坊するかなーと思ってたけど、朝6時くらいに目が覚めたので朝からXR積み込んで、パイロンパーク鈴鹿へ行ってきました三/ ˙꒳˙)/
前回のシェイクダウンの時は、これは乗れたもんじゃない……ってくらいポジションが辛かったですが、今回は気にはなるけどそこそこ乗れるくらいになったような…？✨
軽く走ってみて、やはりフロントが沈みまくるのが気になったので、前日に組んどいた仕様を変えた予備のフォークへ現地で交換！
黒い方が予備で、中身をシフトアップのエイプよう強化スプリングに変更。油面はシルバーのと同様に110ミリで組んであります。
ホイール組み付ける時に、邪魔なメーターギアを取り外すためキタコから出てるカラーへ変更。
回転の抵抗が減るし、軽量化もできるのでGoodです👍
初めてのコース走行
とりあえずそれっぽく走れるようになったので、回転少なめのお散歩コースを走ってみました。
はじめてのおつかいじゃないですけど、こういう慣れない時の動画残しとくと後で見返した時にホッコリするので撮ってもらいました(*´艸`)
レバーガードがないので、コケるとフロントマスクあたりがガリッといくことが試験的に倒した時にわかったのでコケるわけにはいかなかったのでめっちゃ怖々乗ってますꉂ🤣𐤔
あと、リアブレーキが内側に入りすぎてて踏みにくい…(•ᴗ•; )
まだまだ改善しないといけないポイントが盛りだくさんな事を確認できました＼(^o^)／
この日はラッキーなことにXRもグロムも乗ってるhurryさんが居たので、お互いのXRを乗り比べました♪
かなり前にhurryさんのXRを借りたことはあり、その時は乗れる気がしませんでしたが自分のXRをいじるようになってから乗ると、思ってた以上に乗りやすい…！(*˙꒫˙* )
跨った感覚的にはガチガチで動かないサスだな…と思ったんですが、走らせてみるとこれはこれで理にかなってるなと。
サス以外には、切れ角がかなり制限されていたのに驚きました。
NSFかな？ってくらい舵角がないんですが、本人に聞くと膝擦りながら回転中はフルロックに当ててるとのこと。
昔はハンドルストッパーなしでやってたけど、ハンドルストッパーつけた方がタイムが良くなったんだとか🤔
少ない舵角でも、膝すって支えながらめっちゃバンクしたままつなぐ回転はそんなに舵角がないとは思えないくらい小さく回ってたので衝撃でした。
広めの所でパワー比較をしてみた感じとしては、164ccNEOキットのグロムエンジンと125ボアアップXRエンジンならXRエンジンがかなり上まで垂れずに周り切るのに対し、グロムエンジンはそこまで上までトルクが乗り切らず…低回転域もそこまでトルクに差があるわけでもなく…縦型エンジンってすごいなぁと改めて感じさせられました。
吸気を絞ってるのを解放してあげたらもうちょい走るようになると思うのでまた近いうちに試してみようと思います。
まだまだ手を入れないといけないところが盛りだくさんなので、どこからやっていくか…🤔
出来上がったバイクで走るのも楽しいけど、試行錯誤の余地が盛り沢山なのを解決していくのも楽しみの一つ…楽しんでいきたいと思います✨
ではまた次回ヽ(・ω・)/
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